Udviklingstendens for bilstøbe- og støbeteknologi

Støbning er en af ​​de ældste metalformningsmetoder, og omkring 15% til 20% af autodelene er støbegods fremstillet ved forskellige støbemetoder. Disse støbegods er hovedsageligt nøglekomponenter i elsystemet og vigtige strukturelle komponenter. På nuværende tidspunkt, Europa og USA bilindustrien udviklede lande, bil støbning produktionsteknologi avanceret, god produktkvalitet, Automobile Casting høj produktionseffektivitet, miljøforurening. Støbning af rå-og hjælpematerialer er blevet dannet serie og standardisering, hele produktionsprocessen er blevet opnået mekanisering, automatisering og intelligens. Disse lande bruger generelt digital teknologi til at øge niveauet af støbeprocesdesign, støbeskrothastighed på omkring 2% til 5%, og har etableret et multinationalt servicesystem og netværksteknologistøtte. I modsætning hertil, selv om Kinas bil støbninger større produktion, men de fleste af dem er lav merværdi og teknisk indhold, strukturen er relativt enkle sorte støbninger, og kløften mellem udenlandsk niveau. Denne artikel hovedsagelig fra automobil energibesparelse og miljøbeskyttelse og andre aspekter af udviklingsbehov, diskuterer Automobile støbning og Automobile teknologiudvikling retning.

Trykstøbning benævnt trykstøbning, Automobilstøbning under et vist tryk for at gøre det smeltefyldte hulrum, støbevæv tæt, høje mekaniske egenskaber, størrelsespræcision, lille behandlingsmargin. I henhold til niveauet af tryk kan opdeles i lavtryksstøbning og højtryksstøbning to kategorier, sidstnævntes høje omkostninger til skimmelsvamp, især for højvolumen produktion af bilstøbegods, høj effektivitet, de samlede omkostninger er meget lav. På nuværende tidspunkt er næsten hele bilens transmissionsskal, koblingsskal, pumpeskall, karburatorkappe, styretøj osv. trykstøbt af aluminium.

De vigtigste parametre for trykstøbningsprocessen er kompressionskraften, det specifikke tryk, smeltepåfyldningshastigheden, påfyldningstiden, holdetiden, smeltetemperaturen og formtemperaturen. Da smeltningen i høj temperatur, høj hastighed, højtryksfyldningskavitet, uundgåeligt vil være involveret i gas, udviklede en række nye processer, såsom vakuumtrykstøbningsmetode, oxygenfyldt trykstøbningsmetode, Automobilstøbning lav- hastighedspåfyldning trykstøbemetode âpræcision â Trykstøbemetode (også kendt som Acumrad-metoden, der er nøjagtig, hurtig, tæt), lavhastigheds-middeltrykfyldning (NDC) støbemetode, de er ingen ny teknologi uden -porøs trykstøbning. Derfor, i henhold til karakteristikaene ved trykstøbning videnskabelig kontrol af procesparametre, rationelt design og fremstilling af form (inklusive hældesystem, overløbsudstødningssystem, formkølesystem, formopvarmning og balancekontrolsystem), skal du bruge den passende belægnings- og sprøjteteknologi. Die temperatur og varme balance er de vigtigste betingelser for realisering af høj kvalitet støbning, Automobile Casting for den generelle trykstøbning for at fjerne støbeformen hulrum overfladetemperatur af legeringen smeltepunkt på 40% omkring.

Redigeret af Santos Wang fra Ningbo Zhiye Mechanical Components Co.,Ltd.

https://www.zhiyecasting.com

santos@zy-casting.com

86-18958238181